公司12月份造船生產技術準備會提出：“保交船”是我們工作的中心任務
2015-12-22
12月14日，公司召開了2015年12月份造船生產技術準備會。會上，對公司全年造船生產完成情況等進行了初步總結；分析了原因，就具體工作提出了要求。
造船生產技術準備會由王國海副總經理主持。總經理陳?劍?黨委書記顏景亮，副總經理谷克超，總經理助理于寶月、鮑會勇、王炳義，以及造船主體單位、相關單位、部門的主要負責人參加了會議。
總經理助理于寶月對公司1―11月份生產大節點完成情況和物量統計情況， 12月份生產計劃概要，需重點管控的項目等工作做了分析和說明。與會各部門就本部門生產技術準備工作的完成情況以及需要協調解決的問題向會議做了匯報。
副總經理王國海對全年造船生產工作完成情況進行了總結，分析了原因；并就相關具體工作提出了要求。副總經理谷克超就相關工作提出了要求。總經理陳?階雋俗芙嶠不啊?
針對今年造船生產完成情況，王國海副總經理指出，今年造船生產大節點完成情況不盡人意。全年完工交船11艘的目標，因各種原因，未能實現。造船總體生產計劃離目標還有較大差距。造船生產計劃大節點未能按計劃實現，主要涉及到四方面問題：（一）輸入性物資產品質量問題對生產進度、成本控制的影響非常大。BC18.0―60#、BC18.0―62#船均因物資的質量問題造成了塢期長時間拖延，教訓深刻。（二）安全問題對生產進度造成了較大影響。特別是BC18.0―62#船試航所造成的事故，是一起明顯的生產事故，影響很大，導致整個造船生產線受到影響。另外，在全年生產中，因腳手架搭設、管線的架設不規范等現象，影響了分段交驗效率。（三）現場管理能力不足，也影響了生產進度。我們現場管理的能力，還有待進一步加強。特別是在目前造船總體形勢低迷的情況下，怎么進行生產管理，有關部門、有關人員無從下手，沒有有效的應對措施和解決方法。在生產過程中，遇到的生產組織問題、與船東打交道上的問題、現場安全和質量管理上的經驗、教訓等，沒能及時歸納整理，并采取防范措施，致使許多問題重復發生。（四）生產技術準備存在問題較多，要切實引起重視。物資與生產、與設計的結合需進一步加強，重點問題要有專人負責；管業公司在不同船型分段托盤化管理等方面，要持續加強托盤準確性和質量管理；因船東的要求、系列船船型的不同而造成的設計等方面的修改等，要在后續船上得到改進，不能重復修改。
對后續造船生產，王副總要求，（一）各相關單位要根據生產管理部的計劃，抓緊時間，組織落實，協調推進。（二）安全、質量工作必須與生產同步進行。1、對當前停泊的雙檔船，生產運行部要與安全環境部一起，對外檔船的舷梯等進行安全檢查，確保人員安全；2、11.3萬噸成品油輪項目，生產管理部牽頭組織策劃、交流，確保油輪的順利開工；3、船研所、生產管理部、總裝工程部等部門要共同就BC18.0―62#船的修復工藝等進行策劃，要專人負責、充分準備、過程監督、萬無一失。4、質量控制部與焊培中心要重點關注冬季焊接質量；5、當前塢內和碼頭船舶數量增加，要對施工的安全、質量等做好監管；6、安全環境部要提前策劃、組織好節前的安全大檢查，徹查隱患，確保安全。（三）以優質的安全、質量做好造船生產工作，工作到位，使船東滿意。確保不出現顛覆性的問題；維護我們的造船信譽；為經營工作提供支持。（四）關于美國浮船塢項目：1、浮船塢的工期直接影響到公司造船生產總的節點計劃安排。各相關部門要充分重視，根據大節點計劃落實好細節。2、浮船塢鋪底后，塢內合攏將出現不連續現象，船體部、涂裝部要加強分段涂裝周期、重點塢墻分段的控制；物資部要重點關注補充閥門、吊車生產進度的跟蹤落實；管業公司要落實好吊車電纜托架材料采購及制作進度的落實。（五）關于設備工作。工務保障部要重視冬季設備設施的使用，做好檢查。對設備的修理，要加強管理，縮短修期，確保生產。（六）按“三位一體”要求，落實好對承包商工作的監管責任。各使用工程承包商的單位，要落實好“三位一體”的監管，重視承包商的工作情況，了解、掌握承包商隊伍人員、工作效率、現場安全等方面的情況，不能“以包代管”。（七）做好保修工作。保修，是造船生產過程的延續。生產運行部、質量控制部要對船舶保修加強監管，確保公司信譽。
谷克超副總經理針對質量技術文件提出要求：（一）施工中要提高嚴格履行技術文件的意識，并有效控制。技術文件存在問題的，應通過質疑、修訂、執行的程序實現。（二）船研所要進一步加強工作主動性，以文件、施工行為的一致，減少風險。在技術文件高質量、技術交底充分，重點環節全程跟蹤等方面入手，從源頭和過程兩方面為減少偏離創造條件。（三）鼓勵大家以合理化建議立項方式提升生產過程、工藝優化程度，以防范風險。（四）OC25.0-11、12船遙控閥門驅動頭整改方案已確認。物資部、生產運行部要及早與廠家協調安排，及早完成整改，并應按合同追究廠家責任。
陳?階芫?理在總結講話中，要求公司上下進一步統一思想，一起努力，共 同克服面臨的困難。一、關于規避2016年1月1日生效的TierⅢ規范。將于2016年生效的TierⅢ規范，必須滿足。隨著目前已開工船舶相似建造階段的分段制作，質控部對相似建造階段分段的驗證及辦理證明材料等工作要協調推進，以取得證書作為封閉這一工作的標志。
二、關于BC18.0―62#船的修復工作。（一）精心組織、精心施工。在工藝方案認可后，精心組織、精心施工是原則要求。（二）王國海副總經理負責BC18.0―62#船的修復工作。后續要召開專題會議，就具體工作明確任務。（三）涉及到的單位要組織精干人員，專人負責，做好每個環節的精度控制、記錄等工作，要表現出非常專業的精神。（四）生產管理部要組織精干高效的承包商隊伍承擔專項搶修任務。（五）船級社對此項工作極為關注。報驗等后續檢測等各項工作要及時跟進。（六）工程量較小，但要求精度較高。冬季施工要切實確保安全。（七）要打破常規，全力確保。試航中發生的這起安全生產事故，給我們造成了很大損失。在“交船難”的關鍵時候，決不允許再出任何紕漏。
在論及造船生產總體情況時，陳總從幾方面提出了明確要求：（一）搶抓最佳機遇期還有較大差距。1、交船未達到預定目標，錯過了一些最佳機遇期。2、各部門要思考：我們錯過了哪些機會？3、要有干好目前工程，抓住機遇的意識。在船市形勢不好的時候，這種意識要進一步提高。（二）公司面對船市的壓力，要有效傳導給承包商。這種傳導包括：
1、承包商既要在規定的時間內，把工程干好；又要成長為一支能與北船重工共擔風雨、能戰斗的隊伍；2、管理者不能做“隔離器”，不能只是抱怨。隔離問題，就是管理的落后。市場給我們的壓力，要有效傳導給承包商。共同面對嚴峻的市場，共同想方設法應對；3、各工程部要根據自身用工具體情況，對承包商隊伍有引導、有管理、有促進、有評價，通過我們的有效措施，幫助承包商提升、改進工作；4、目前的形勢和壓力如果傳導不到承包商，第一表明了管理者思路上的短路；第二，也主動放棄了應對“寒冬”、提高御寒能力的機會。
陳總指出，在當前船市“嚴冬”的大市場環境下，要學會正確與船東打交道。（一）對有共同意愿、愿共同合作的船東，我們要堅持長期戰略，相互幫助、“抱團取暖”。反之，則要把握好尺度，做好自己的工作，絕不能授之以柄。任何損害企業根本利益的行為，都是我們所不能接受的。侵犯大多數人權益的行為，不管以何種形式出現，都是我們所不能允許的。（二）樹立危機意識和清晰的“保交船”理念。“保交船”是我們的工作中心任務。在未來的一段時間內，一批在建船舶要陸續交付，我們面臨著巨大的考驗。決不能因我們工作中的不盡心、失誤，而損害企業大多數人的根本利益。 （船文）
