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春節期間，在公司放假12天休息的同時，修船分廠部分員工和有關職能單位人員堅守崗位，為企業節日生產做出了無私的奉獻。

放假不停產是修船的一大特點，為了使員工更好地享受假日、又不誤生產，修船分廠在節前進行了精心的組織策劃，留下精干的施工隊伍，采取措施做好服務保障工作。除2月7日（除夕）至9日（初二）分廠停產3天外，整個分廠的各項生產工作均按計劃順利推進并完成。德國赫伯羅特系列球鼻艏換新項目7#船“芝加哥快航”在造船相關部門的大力協助下，順利完成塢內各項工程，于2月5日順利完工離廠；韓國“凱晟”輪隨后按時進1#塢，并迅疾展開施工，保證了2月6日下午按時完工離廠；馬士基系M系列2#、3#船兩艘船節日期間同時在廠，其中3#船“古帝馬士基”輪，經過突擊趕工，于2月6日下午順利完成了全部塢內工程，2月10日（初三）按時出塢并停靠碼頭；2月6日進廠的ERS系列項目S1#船“馬士基斯特拉爾松”輪于當天順利進2#塢后，立即進行外殼扒皮、球鼻艏換新、舵機、推進器等工程，目前所有工程進展順利、正穩步推進之中。日本籍常規修理船舶“海豐聯翔”、“海豐澤仁”輪分別于2月12日和2月15日順利進廠，目前正在浮塢內和碼頭上進行相關工程施工。節日里，分廠還承接了德國ERS公司兩艘船舶的改裝工程項目，并利用假期時間組織了安全生產工作研討，查找剖析2015年安全管理方面存在的問題和薄弱環節，進一步理清了2016年的安全工作思路。

節日期間，游艇廠救生艇車間、船機車間部分員工，為保證生產訂單，從正月初七恢復生產。為配合生產，工務保障部、保衛部、起運公司、服務中心、安全環境部、質量控制部及造船系統生產部門和公司相關部門、單位都安排人員值班，確保了加班生產安全順利進行。