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“尤金馬士基”輪圓滿出塢

2016-05-23

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5月14日,作為Emma系列馬士基改裝項目的首艘船?C?C“尤金馬士基”輪,經歷了21天日夜鏖戰,在公司造船1#塢完成所有塢內工程,圓滿出塢,實現了改裝工程中的一個重大節點計劃,同時也為后續項目及今后的修造結合積累了重要經驗。

Emma系列馬士基進造船塢改裝是公司修造結合的新亮點,公司領導非常重視,也得到了各部門的大力支持。前期準備工作細致、充分:積極爭取海關、海事、邊防、國檢等政府部門的支持,獲得了進塢許可;針對新的作業環境,預先制定了生產方案,對船舶進出塢做了詳細的規劃與安排,并做好海上移泊作業防污染措施。為了保證該船按時進塢,造船各部門克服困難重新調整了造船1#塢生產計劃,為進塢工程鋪平了道路。

“尤金馬士基”輪于4月23日進塢。進塢的主要工程是生活樓及新加壓載艙的吊裝、船殼涂裝、球鼻艏和螺旋槳換新。由于塢期緊張,工程量大,作業點分布廣,高峰時期造修船一天投入的勞動力達1000多人。對此,修船安環部實施分區域監管,嚴格規章制度落實,從細節抓起,認真對待每一項作業,確保了生產安全。分廠技術部根據以往的經驗,對生活樓的加高改造采用了新的吊裝方案和工藝,相對于船東提供的方案吊裝帶來的損失更小、施工更簡單。同時,充分利用造船塢配備的優勢,原生活樓吊裝下地與新加高分段組裝后再回裝,簡化物料上船步驟,避免了工人爬船的體力消耗,提高了生產效率,縮短了工期。

該系列球鼻艏重約430噸,分成兩個段在塢內合攏,相當于同時合攏兩個球鼻艏,造船各部門精心組織,在工程量增加的情況下,圓滿按期完成球鼻艏的換新。船殼涂裝也是一場攻堅,分廠涂裝車間和項目組人員周密安排、日夜輪班,在短短90個小時內創紀錄的完成了近2萬6千平米的除銹工作,而且整個過程采用防砂網,降低了噴砂對環境的污染、對周邊的影響。“尤金馬士基”輪改裝后凈高達到73米,羅經甲板上許多吊裝工程超出了門機的吊裝高度,4# 600噸龍門吊在承擔新舊球鼻艏、生活樓、推進器等分段吊裝任務的同時,又承擔了其他全部吊裝工程,為此,門機工付出了辛勤的汗水。